液壓油缸、油缸、液壓馬達(dá)是液壓工作裝置的最終執(zhí)行元件，由此引起發(fā)熱無(wú)力是比較容易判斷的。液壓油缸、油缸、液壓馬達(dá)是液壓工作裝置的最終執(zhí)行元件，由此引起發(fā)熱無(wú)力是比較容易判斷的。 

一般情況，液壓油缸多用于開(kāi)式回路；液壓馬達(dá)多用于閉式回路；當(dāng)然例外的情形也不少，那么這些執(zhí)行最終動(dòng)作的元件的故障是易于判斷的。為什么有許多情況是難于判斷？這里面牽涉液壓的基本原理。 

油泵 

有許多系統(tǒng)使用的是變量泵。使用變量泵的目的就是要在完成規(guī)定的工作時(shí)，避免系統(tǒng)發(fā)熱，過(guò)載。近年來(lái)液壓系統(tǒng)大量采用變量泵，同時(shí)人們逐漸認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，就是變量液壓泵的伺服變量機(jī)構(gòu)損壞也會(huì)造成系統(tǒng)發(fā)熱，工作元件無(wú)力，或是系統(tǒng)過(guò)載（導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)悶車甚至停止工作），因此這類故障就需要做變量泵的流量壓力特性試驗(yàn)，以判斷變量特性是否會(huì)引起憋車，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)。 

液壓邏輯控制閥 

變量泵的系統(tǒng)中的液壓閥或閥組的內(nèi)泄，同樣會(huì)引起系統(tǒng)發(fā)熱，工作無(wú)力或過(guò)載，這是許多維修人員不予重視或想不到的。變量泵的測(cè)試還是比較方便的，但液壓閥或閥組在試驗(yàn)臺(tái)上做試驗(yàn)就比較困難，這是因?yàn)槊糠N液壓系統(tǒng)都有其自身的特殊性，而且那種集成度很高的液壓閥組實(shí)質(zhì)上就是外國(guó)公司的核心技術(shù)，要想破譯這些技術(shù)難度相當(dāng)大，因此遇到這類故障我主張要做變量泵和液壓閥聯(lián)合測(cè)試。 

壓力監(jiān)測(cè) 

解決液壓系統(tǒng)問(wèn)題不能單靠壓力測(cè)試去完成，一定要用數(shù)據(jù)說(shuō)話。這就要求對(duì)流量及泄漏量進(jìn)行數(shù)據(jù)化的測(cè)試，甚至對(duì)其做動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)測(cè)試，如果是眼睛能直接看出的損壞，解決起來(lái)還是比較容易的，問(wèn)題是一眼看不出毛病的問(wèn)題的確很難，以上所涉及的問(wèn)題正是明眼難以看出的問(wèn)題的解決方案。 

    老牌的重慶維慶液壓（waych）已有生產(chǎn)液壓缸和液壓系統(tǒng)10多年，有很多的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，歡迎新老客戶咨詢；